WM-Lauf: 4 von 21
Zeitraum: 27.04. - 29.04.2019
Land: Azerbaijan
Ort: Baku
Strecke: 6,006 km
Runden: 51
Distanz: 306,306 km
Adresse: Baku City Circuit Operations Company
Zarifa Aliyeva 93
Baku
Azerbaijan
Telefon: +994 12 404 13 93
Internet: bakucitycircuit.com
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Datum Session-Beginn (Deine Lokalzeit)
Freitag, 27. April 2018
1. Freies Training: 11:00 Uhr
2. Freies Training: 15:00 Uhr
Samstag, 28. April 2018
3. Freies Training: 12:00 Uhr
Qualifying: 15:00 Uhr
Sonntag, 29. April 2018
Rennen: 14:10 Uhr
Datum Session-Beginn (lokale Zeit vor Ort)
Freitag, 27. April 2018
1. Freies Training: 13:00 Uhr
2. Freies Training: 17:00 Uhr
Samstag, 28. April 2018
3. Freies Training: 14:00 Uhr
Qualifying: 17:00 Uhr
Sonntag, 29. April 2018
Rennen: 16:10 Uhr
Meiste Siege Teams:
Mercedes (2)
Red Bull (1)
Statistik
Fahrtrichtung gegen den Uhrzeigersinn
Distanz bis zur ersten Kurve 330 Meter
Anzahl Linkskurven 12
Anzahl Rechtskurven 8
Kurven über 250 km/h 4
Kurven unter 100 km/h 9
Reifentypen Ultrasoft/Supersoft/Soft
Bremszonen 9 (5 davon hart)
Höchstgeschwindigkeit (ohne DRS) 340 km/h
Mindestgeschwindigkeit 74 km/h
Durchschnittsgeschwindigkeit 198 km/h
Volllastanteil 49 Prozent
Längster Volllastanteil 22 Sekunden
Gangwechsel pro Runde 78
Länge des Boxengassen-Speedlimits 390 Meter
Boxengassen-Fahrzeit bei 60 km/h 23,4 Sekunden
Siegerstrategie letztes Rennen 2 Stopps
Meistgewählte Strategie letztes Rennen 2 Stopps
Boxenstopps letztes Rennen 36
Historische Safety-Car-Wahrscheinlichkeit 0 Prozent
Rennen mit Safety-Car (seit 2003) keines
Streckendebüt 2016
Anzahl Grands Prix 3
Erster Sieger 2016: Nico Rosberg, Mercedes
Erste Pole 2016: Nico Rosberg, Mercedes
Anzahl der Siege von Pole-Position 1 Mal
Sieg von der höchsten Startposition Startplatz 10
2017: Daniel Ricciardo, Red Bull
Die Technik in Baku
Müssen die Teams in Monaco nicht einmal volltanken, weil der Spritverbrauch so gering war, ist es in Baku genau umgekehrt. Aufgrund des Vollgas-Anteils von 56 Prozent pro Runde ist der Benzinverbrauch deutlich höher. Zwei Kilo pro Runde sind der Richtwert, dieser liegt damit deutlich über den Werten im vergangenen Jahr. Zudem wird auch der Hybrid-Antrieb extrem gefordert, da es in Baku viele Beschleunigungsphasen gibt.
Darüber hinaus werden auch die Bremsen enorm beansprucht. Insgesamt gibt es sechs harte Anbremszonen. Die anspruchsvollste davon ist die bei der Anfahrt auf Kurve eins. Obwohl Baku ein Stadtkurs ist, ist es eine Low-Downforce-Strecke. Abgesehen von Monza wird auf keiner anderen Rennstrecke im Kalender mit weniger Anpressdruck gefahren.
Quellen: speed/total/motorsport u. ich
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